在Conexpo-Con / Agg恢复了运输亚博2.0版本

提出宣传价格的“Hkentlanes”以缓解拥堵和改善流动性的提议,周三在基础设施愿景中将首页荣誉在基础设施愿景2050挑战最终事件。

代表庞大的行业和政策领导者的法官授予加州大学的Baiifornia大学的Baiyu Chen和Anthony Barrs为他们的建议建立新的基础设施,以允许自动车辆以高速沿着现有道路的高速旅行,并防止拥堵使用浪涌定价在纯硅。

“看到我们的想法被行业中的一些最大名字认可,特别是在这里亚博2.0版本Conexpo-Con / Agg,“陈说,追随竞争。

该奖项标志着两年的努力工作设备制造商协会(AEM)生成众群解决方案,以解决美国和世界各地的基础设施未来。竞选活动的三个阶段 - 抱怨,梦想和建造 - 从全球范围内吸引了数百个想法,了解如何彻底改变基础设施,制造和建设。

星期三的奖项缩写了比赛。来自布鲁克斯机构的法官,本地电机,创意研究学院,Bechtel Corporation和拉斯维加斯·莫纳尔公司听取了五名决赛选手(从目的地前往拉斯维加斯的Las Vegas),他们竞争了100,000美元的奖金钱。

采取首页二等奖是科罗拉多州丹佛的Peter Muller,他提出了一种被称为智能无人驾驶车辆系统的自动运输网络(ATN)。第三名去了Pyro-e的创始人Kevin Lu,这是一家设计和构建固态能源特性的公司。Lu提出了一个“自适应路面系统”,可以自动化流量以减少拥塞。

“AEM believes there is a more innovatie way to move people from their Starting Point A to their Destination Point Z, and to do it more quickly, efficiently, effectively and safely than today’s systems,” said Vivek Wadhwa, a distinguished fellow at Carnegie Mellon University’s College of Engineering, and a syndicated columnist for the Washington Post.

“AEM希望促进这种变化。他们希望开始将导致富有成效解决方案的对话。“

其他决赛选手包括乌干达·米歇尔Ahimbisibwe,他设想了一个基础设施系统,可以通过车辆元数据和洛杉矶的杰里米马丁内斯从洛杉矶举办的基础设施系统,他们主张使用单轨才能缓解城市拥堵。

获奖者,陈和巴尔斯,了解到通过伯克利工程学院的基础设施愿景2050挑战,陈先生正在追求博士学位。Cal的MBA学生陈和巴尔斯曾讨论过在运行俱乐部进入挑战的前景。

他们的想法随着他们试图在挑战的额外阶段竞争,因为他们的纯片提案最终在内华达拉斯维加斯在拉斯维加斯的Conexpo-Con / Agg 2017年赢得了一席之地。亚博2.0版本

DUO希望采取胜利的想法,潜在推进它是一项商业和政策提案,特别是唐纳德特朗普总统的行政审查了支持基础设施发展的公私伙伴关系方案。

“D.C.关于公私伙伴关系有很多谈话。这将是一个最佳的机会,因为它是产生的收入和低风险,“Barrs说。“所以,如果我们能找到像优步和Lyft这样的公私合作伙伴关系和实体,我们认为这是一个可以真正帮助推动这一点的甜蜜点。”

关于他们如何庆祝大奖赛,Brits笑了:“我的意思是,我们在拉斯维加斯。”